Verbeteringen in dienstregeling NS voor Noorden? Niet voor Friesland: nog steeds overstappen voor Rotterdam
In dit artikel:
Friese reizigers naar de Randstad blijven ook in 2027 moeten overstappen: de verbeteringen die NS presenteerde gelden niet voor Friesland. Groningen krijgt wel een stap vooruit: de rechtstreekse verbinding met Rotterdam wordt teruggezet, die in 2025 uit de dienstregeling verdween.
Sinds 2025 is ook de directe verbinding tussen Leeuwarden en Rotterdam geschrapt; reizigers uit Friesland reizen sindsdien via Zwolle of Gouda/ Utrecht met minstens één overstap. In de voorgestelde dienstregeling voor 2027 is er een kleine verbetering: reizigers tussen Leeuwarden en Rotterdam krijgen voortaan twee keer per uur een optie met één overstap — één keer per uur via de Hanzelijn met overstap in Zwolle en één keer per uur via de Veluwelijn met overstap op Utrecht Centraal of Gouda. Dat is beter dan in 2026, toen men in het ene halfuur één overstap had en in het andere halfuur twee keer moest overstappen.
NS wil de dienstregeling in Noord- en Oost-Nederland versterken en doet per provincie aanbevelingen. Naast het herstel van Groningen–Rotterdam wil NS ook de directe spitstram tussen Enschede en Amsterdam Centraal laten terugkeren. Voor het weekend is voorgesteld om tussen Amersfoort en Deventer drie intercity’s per uur te laten rijden (nu twee), waardoor Deventer en Apeldoorn betere verbindingen met Amsterdam krijgen. Volgens Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS, is het plan erop gericht Noord-Nederland via de hogesnelheidslijn (HSL) te verbinden; daarvoor worden de nieuwe ICNG-treinen ingezet die op de HSL 200 km/uur kunnen rijden en mogelijk nog sneller over de Hanzelijn zodra de maximumsnelheid daar omhoog gaat.
Verder omvat het plan aanpassingen in het Westen: op zondag moeten sprinters tussen Den Haag en Dordrecht verdubbeld worden van twee naar vier per uur, terwijl doordeweeks de TienminutenSprinter blijft rijden. Op weekenddiensten wil NS bovendien de intercity tussen Den Haag Centraal en Amsterdam Centraal laten stoppen in Voorhout en Hillegom (ter vervanging van een sprinter) en extra vroege en late intercity’s tussen Amsterdam en Den Haag inleggen.
De voorgestelde dienstregeling wordt nu voor advies voorgelegd aan reizigersorganisaties en regionale overheden; NS gebruikt die input om de plannen bij te stellen. Daarna beoordeelt spoorbeheerder ProRail of de wensen op het spoor passen, rekening houdend met andere vervoerders en goederenvervoer. De definitieve dienstregeling voor december wordt in het najaar bekendgemaakt.