Transportsector in de knel door stijgende dieselprijzen: 'Wy hawwe dêr wol noed oer'
In dit artikel:
Transportbedrijven in Nederland grijpen steeds vaker naar brandstofclausules in hun contracten om de plotselinge forse stijging van dieselprijzen door te berekenen aan opdrachtgevers. Volgens belangenvereniging TLN komt de sector de laatste week tientallen centen per liter duurder uit, waardoor ondernemers in liquiditeits- en rendementstoezicht komen te staan.
Kooiker Logistiek uit Grou — met ongeveer 170 vrachtwagens en een weekverbruik van circa 100.000 liter — illustreert de schaal: een weekstijging van 33 eurocent per liter betekent voor hen ruim 33.000 euro extra brandstofkosten. Brandstof vormt ongeveer een kwart van de totale uitgaven van transporteurs. Naast de brandstofschok kampt de sector met een loonstijging van 6 procent en: per 1 juli treedt een nieuwe vrachtwagenheffing in werking (betalen per gereden kilometer op snelwegen en sommige N-wegen), terwijl motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton en het Eurovignet verdwijnen. TLN waarschuwt dat de gecombineerde lasten bedrijven verder in de knel brengen.
Brandstofclausules reguleren hoe tarieven aan klanten worden aangepast bij brandstofschommelingen. Waar Kooiker voorheen met maandafspraken werkte, worden die nu omgezet naar week- of zelfs dagclausules zodat kosten sneller kunnen worden doorbelast. Directeur René Visser noemt zulke gesprekken “ongemakkelijk”; niet alle opdrachtgevers stemmen direct toe en discussies over eerdere afspraken zijn soms lastig. TLN’s Klaas Halma benadrukt dat transporteurs diesel eerst moeten voorfinancieren, wat de liquiditeit onder druk zet en het belang van kortere meetperioden verklaart.
De oorzaak van de prijsstijging ligt op internationaal niveau: door sancties op Russische brandstoffen verschuift de afzet naar het Midden-Oosten, terwijl geopolitieke spanningen — zoals risico’s rond de Straat van Hormuz — het aanbod verstoren. De vraag naar diesel blijft hoog omdat goederenvervoer niet zomaar kan stoppen: vrachtwagens zijn essentieel voor bevoorrading van supermarkten, pakketdiensten, bouwprojecten en industriële ketens. Daardoor reageren transporteurs anders dan particuliere automobilisten die soms tijdelijk kunnen rijden met minder of kiezen voor alternatieven.
TLN-bestuursvoorzitter Elisabeth Post roept de overheid op om middelen te onderzoeken om de druk te verlichten, onder meer door een mogelijke accijnsverlaging niet uit te sluiten. Consumentenorganisatie UnitedConsumers verwacht dat de adviesprijs voor diesel naar boven de €2,50 per liter kan gaan (een week eerder rond €2,09). Euro95 steeg eveneens, van circa €2,28 naar €2,39.
Kort samengevat: de combinatie van plots stijgende dieselkosten, hogere loonkosten en nieuwe kilometrheffing dwingt Nederlandse transporteurs tot snellere prijsaanpassingen richting klanten. Dat leidt tot lastige onderhandelingen, extra druk op cashflow en een oproep aan de overheid om tijdelijke verlichting te overwegen om de cruciale logistieke ketens draaiende te houden.