Toyota zet met nieuwe, volledige hybride Aygo X de toon in het Europese A-segment 

In dit artikel:

Toyota brengt de Aygo X als compacte volledig hybride naar het A-segment, waarmee het merk zijn kleinste hybride in Europa levert en de eerste hybride in dit segment introduceert. De nieuwe Aygo X stoot volgens WLTP 85 g CO2/km uit en heeft een levenscyclus-CO2-voetafdruk die zo’n 18% lager ligt dan die van het voorgaande model — een antwoord op toenemende milieuzorgen bij kopers.

Technisch gebruikt de Aygo X dezelfde hybride aandrijflijn als de recente Yaris, met verbeterde thermische efficiëntie en gekrompen componenten (omvormers, motoren, vermogensunits). Overstap van nikkel-metaalhydride naar lithium-ionbatterijen leverde compactere, energie-intensievere accu’s op die minder afhankelijk zijn van zeldzame aardmetalen. Daardoor kan de auto langere periodes volledig elektrisch rijden in stadsverkeer, zonder het laadgedoe van een batterijwagen.

De performance is flink opgekrikt: het systeemvermogen bedraagt 116 pk (44 pk meer dan voorheen) en de sprint 0–100 km/u duurt 9,2 seconden. Het brandstofverbruik daalt naar circa 3,7–3,9 l/100 km (WLTP gemengd). Het GA‑B-platform (TNGA) en de laag geplaatste batterij zorgen voor een laag zwaartepunt en stijve carrosserie, wat de wendbaarheid ten goede komt; tegelijk biedt de Aygo X een hoger zitgevoel en een ruim interieur dan je van een A-segment verwacht. Visueel kreeg het model een nieuw front, flankerend door 17- of 18‑inch wielen en zwarte wielkasten.

Uitrustingsniveaus zijn play, pulse, envy en het nieuwe topmodel GR SPORT (optioneel met groot cabriodak). Veiligheidssystemen van Toyota Safety Sense zijn standaard, inclusief een verbeterd Pre‑Collision System met acceleratieonderdrukking bij lage snelheden. De Aygo X play heeft al automatische airco en een 9‑inch multimedia‑scherm met (draadloze) Apple CarPlay en Android Auto. Verkoop start eind 2025 in eerste Europese markten; in Nederland verschijnt de auto in de showroom in december, vanaf circa €23.750.