Porsche test nieuwe Cayenne virtueel maar ook in de praktijk
In dit artikel:
Digitalisering speelt een steeds grotere rol in de ontwikkeling van auto's bij Porsche: voor de nieuwe volledig elektrische Cayenne, die eind dit jaar wordt gepresenteerd en naast de bestaande verbrandings- en hybridemodellen komt te staan, hebben digitale tests een groot deel van de traditionele proefopstelling vervangen. In plaats van 120 fysiek opgebouwde testauto’s gebruikten ingenieurs uitgebreide virtuele prototypes en simulaties al in een vroeg stadium van het ontwerp- en testtraject.
De digitale aanpak rust op drie pijlers: nauwkeurig gedigitaliseerde routes (van dagelijkse wegen tot de Nürburgring), decennialange vakkennis van Porsche-ingenieurs en veel grotere rekenkracht voor realtime-simulaties. Met virtual reality konden onderdelen en systemen vroeg worden doorgemeten; later zijn die virtuele uitkomsten gevalideerd met fysieke testbankproeven. Voor dat doel bouwde Porsche een nieuwe testbank die aandrijving, batterij, energiemanagement en laadsystemen gelijktijdig onder realistische belastingen kan nabootsen. Vier krachtige synchrone motoren op de testbank simuleren wegweerstand, recuperatie- en remkrachten en extreme rijsituaties in realtime.
Praktijkvoorbeelden: simulaties van een ronde over de Nürburgring werden live doorgevoerd in de testbank om onder meer het thermisch management van accu en aandrijving te optimaliseren. Omdat de Cayenne altijd klaar moet zijn voor snel laden, is bijzondere aandacht besteed aan conditionering van de batterij na uiteenlopende rijsituaties. Fysieke proeven vonden plaats in extreem warme regio’s (tot circa 50 °C) en in Scandinavische kou (tot −35 °C), en pre-serievoertuigen legden in gebruikstesten binnen enkele maanden ruim 150.000 km af in verschillende rijomstandigheden.
Ondanks de sterke digitalisering blijft de menselijke factor doorslaggevend: testrijders en engineers doen de laatste afstelling om rijgedrag en controle perfect te balanceren. De gecombineerde digitale en praktische aanpak leverde concrete winst op: de ontwikkeltijd van de nieuwe Cayenne werd met ongeveer 20% verkort en materiaalgebruik in het ontwikkeltraject nam af. Dit weerspiegelt de bredere trend in de auto-industrie richting meer virtuele ontwikkeling en efficiëntere, duurzamere testmethoden.