Pas als je goed kijkt, zie je hoe station Leeuwarden opgeknapt is

In dit artikel:

De grootschalige restauratie van de stationskappen en het hoofdgebouw van het NS-station in Leeuwarden is nagenoeg afgerond. Initiatiefnemer ProRail leidde het grootste deel van de werkzaamheden; alleen al voor het herstel van de overkappingen werd circa 32 miljoen euro uitgegeven. NS en ProRail gaven donderdag een rondleiding om met uitvoerende bedrijven te laten zien wat de afgelopen jaren is verricht: veel onderdelen zijn teruggebracht naar het ontwerp van 1891.

De aanpak begon nadat in 2016 bij onderhoud bleek dat negentiende‑eeuwse ijzeren palen ernstig aangetast waren door roest; een windkracht‑8-scenario maakte sommige delen onveilig, waardoor een perronkap acuut moest worden verwijderd. Het uitgebreide project startte uiteindelijk na uitstel rondom Leeuwarden 2018 en liep van 2020 tot het najaar van 2025. Tijdens de werkzaamheden zijn werkelijk alle ijzeren palen, houten onderdelen en talloze kleine stukken losgehaald, hersteld, opnieuw geschilderd en teruggeplaatst.

Bij ongeveer 90% van de historische ijzeren palen bleek herstel mogelijk; de overige 10% is volledig vervangen. De houten funderingspalen bleken grotendeels bruikbaar, met enkele aanpassingen aan de fundering. Movares benadrukt dat Leeuwarden unieke sikkelspanten heeft die elders verdwenen zijn. Reizigers hebben ook zichtbare veranderingen opgemerkt: het gebouw kreeg zandtinten in plaats van wit en NS legde een nieuwe ‘historische’ terrazzovloer in de hal.

ProRail verwacht dat de overkappingen en wanden nu zeker vijftig jaar meegaan, maar onderhoud blijft noodzakelijk: het station is volgens betrokkenen nooit helemaal af. Dit jaar worden de perronwanden vernieuwd; NS voert daarnaast werkzaamheden uit aan de westzijde en richt de oude AKO-winkel in voor eigen personeel omdat commerciële verhuur niet lukte.

Onder restauratie kwamen veel decoratieve details tevoorschijn: jugendstilttegels, tegeltableaus uit latere periodes, een verborgen gezicht onder de klok en glimmend zink op de pinakels. Ook oude “SS”-logo’s zijn zichtbaar — dit verwijst naar Staats Spoor, niet naar WO II. Het project combineert veiligheid, monumentenzorg en historisch herstel van een belangrijk stationsensemble.