Nul procent wegenbelasting voor vrachtwagens lijkt mooi? 'Echt niet, dit is symboolpolitiek'

In dit artikel:

Het kabinet kondigde aan de motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) voor vrachtauto’s voor een half jaar op 0% te zetten, van 1 juli tot 31 december, als ondersteuning tegen hoge brandstofprijzen. Maar transportondernemers noemen het een magere maatregel. Arjen Tulner, directeur-eigenaar van Van der Werff Logistics in Heerenveen (circa 250 vrachtwagens), vindt het vooral symbolisch: „een sigaar uit eigen doos.”

Bedrijfseconomisch raakt de maatregel weinig: de motorrijtuigenbelasting was al halverwege als compensatie voor de nieuwe kilometerheffing; voor Tulner’s wagenpark betekent de tijdelijke afschaffing per vrachtwagen slechts ongeveer €314 voordeel, terwijl de kilometerheffing die op 1 juli gewoon ingaat zijn kosten met zo’n €13.600 per vrachtwagen per jaar opstuwt. Hij en anderen hadden liever gezien dat de kilometerheffing werd opgeschort of dat er aan accijnzen was gesleuteld.

In de visserij wordt de kabinetssteun positiever ontvangen: er komt €25 miljoen aan subsidies om beroepsvissers minder afhankelijk te maken van fossiele brandstof — een maatregel met langere termijn-effect. Voor kortere termijn onderzoekt het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit ook EU-regelingen voor brandstofcompensatie of een stillegregeling, maar budget, vorm en uitvoerbaarheid blijven onduidelijk.

Kortom: de halfjaarlijkse vrijstelling van wegenbelasting biedt beperkte verlichting; veel sectoren hadden liever directe, grotere ingrepen zoals uitstel of verlaging van de kilometerheffing of brandstofcompensatie.