Noorden boos over uitstel wegenonderhoud door Rijkswaterstaat
In dit artikel:
Rijkswaterstaat stopt de komende twee jaar met groot onderhoud aan rijkswegen in Noord‑Nederland; dat besluit heeft de provinciebesturen van Fryslân, Groningen en Drenthe verbaasd en verontrust. Het uitstel raakt alle rijkswegen in Friesland (A7, A32, N31, A6) en meerdere hoofdverbindingen in Groningen (A7, A28, N33) en Drenthe (A28, A37). Het gaat om projecten die per stuk tussen de 30 en 100 miljoen euro waren begroot.
Concreet betekent het schrappen van werkzaamheden dat 92 kilometer asfalt niet wordt vervangen, 130 kilometer wegdek geen opknapbeurt krijgt, 104 kilometer vangrails niet wordt hersteld of vervangen en 94 viaducten en duikers buiten onderhoud blijven. Rijkswaterstaat wijst op een tekort aan middelen: dit jaar is 2,8 miljard euro beschikbaar voor exploitatie en onderhoud, maar dat blijkt niet toereikend voor alle noodzakelijke werkzaamheden. Volgens de organisatie ligt het tekort ook bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; de begroting kent volgens Rijkswaterstaat een structureel gat van ruim 80 miljard tot 2039. De Algemene Rekenkamer berekende eerder dat tot en met 2038 zo’n 35 miljard extra nodig is om het achterstallig onderhoud volledig weg te werken.
De drie provincies noemen het stoppen van onderhoud geen technisch incident maar een direct gevolg van politieke keuzes in Den Haag. Ze waarschuwen dat uitstel leidt tot hogere herstelkosten later, minder verkeersveiligheid en verslechterde bereikbaarheid van het noorden, en noemen het onevenredig dat juist het noorden nu naar achteren wordt geschoven. Friese, Drentse en Groningse gedeputeerden benadrukken dat dit effect heeft op doorstroming en veiligheid en dat inwoners uiteindelijk de gevolgen zullen merken.
Breder klinken zorgen uit de sector: ook elders in Nederland vervallen projecten (bijvoorbeeld knooppunt Lunetten) en Bouwend Nederland luidde al de noodklok over verslechterende infrastructuur en risicovolle voorbeelden in het buitenland. Aannemers krijgen plots werk ontnomen, wat de continuïteit van bedrijven bedreigt. Parlementariërs van PRO en CDA hebben schriftelijke vragen gesteld over waarom precies Noord‑Nederland is getroffen en of bij de keuze rekening is gehouden met lange termijn bereikbaarheid en veiligheid; kamerleden willen spoedig antwoord voorafgaand aan het debat over strategische bereikbaarheid.
Belangrijke context is dat jaarlijks circa 7 miljard euro via motorrijtuigenbelasting wordt binnengehaald, maar een groot deel daarvan in de algemene middelen terechtkomt in plaats van direct in wegonderhoud. Over de zomer moet duidelijk worden welke prioriteiten het kabinet stelt en of er verdere uitstel of extra investeringen komen.