Jan de Jong Verhuizingen sorteert voor op stadslogistiek in Groningen van de toekomst
In dit artikel:
Verhuisbedrijf Jan de Jong Verhuizingen uit Groningen schaaft zijn bedrijfsmodel naar stadslogistiek met lage uitstoot. Eigenaren Oscar Renken en Wendie Roelofs investeren in extra opslagcapaciteit en elektrische voertuigen om goederen te verzamelen, te bundelen en emissievrij in de binnenstad af te leveren. Renken noemt het bedrijf zo “aan het voorsorteren op de stadslogistiek van de toekomst”.
Wat ze doen
Het bedrijf specialiseert zich in vervoer van spullen die niet op standaardpallets passen: grote meubels, kunst, complete inboedels en montagemateriaal. Naast transport verzorgen ze ook montage en inhuisplaatsing, waardoor klanten ontzorgd worden. Jan de Jong werkt zowel voor grote binnenstedelijke partijen (zoals het Forum, UMCG, de Rijksuniversiteit en de gemeente) als voor kleinere bedrijven zonder eigen logistiek. Voor het laatste worden leveringen gebundeld en met fietskoeriers of elektrische voertuigen naar de eindbestemming gebracht.
Opslag en hubs
Het bedrijf heeft twee containerhallen in Groningen met ruimte voor ongeveer vijfhonderd zeecontainers. Volgend jaar komt daar op industrieterrein Roodehaan een stadshub bij met circa 6.000 kuub extra opslagruimte, bedoeld voor de duurzame ‘last mile’-logistiek. Voor grote projecten fungeert Jan de Jong al als logistieke partner: zij ontvingen en sorteerden bijvoorbeeld meubels voor de inrichting van het Forum en leverden 30.000 zorgjassen voor het UMCG, vooraf gesorteerd en op locatie afgeleverd.
Samenwerking en technologie
Voor de afhandeling in de binnenstad werkt het verhuisbedrijf samen met BreakAway Fietskoeriers en Stadslogistiek, waardoor zowel grote als kleine zendingen emissievrij kunnen worden afgeleverd. Interne processen worden verder geprofessionaliseerd met speciale software; containerstapeling is deels gerobotiseerd en in de opslagloodsen lopen altijd twee medewerkers om de logistiek te realiseren.
Waarom nu
De omslag wordt versneld door het lokale beleid: sinds 1 april 2025 geldt een zero-emissiezone in de Groningse binnenstad voor bestel- en vrachtauto’s. De gemeente zit nog in een waarschuwingsperiode tot 14 december; daarna gaan boetes gelden. Er zijn overgangsregelingen voor oudere EURO 5- en EURO 6-voertuigen (EURO 5 is vanaf 1 januari 2027 niet meer toegestaan; EURO 6 vanaf 1 januari 2030). Ook de geplande kilometerheffing voor vrachtwagens vanaf 1 juli 2026 maakt diesels relatief duurder, wat elektrisch rijden financieel aantrekkelijker maakt. Renken verwacht dat deze maatregelen de vraag naar emissievrije, gebundelde leveringen verder zullen doen groeien.
Praktische voorbeelden
- Voor het Forum fungeert Jan de Jong als huisleverancier, met een postbusservice die alle pakketten bundelt en eenmaal per dag per fietskoerier aflevert.
- Voor het UMCG kregen ze een ontheffing om met elektrische vrachtauto’s 24/7 te leveren; zo konden de 30.000 jassen efficiënt en gesorteerd worden afgeleverd.
- Bij vakantiepark Hof van Saksen coordineerden ze leveringen en inrichting van honderden recreatiewoningen, waardoor minder losse ritten nodig waren.
Conclusie
Jan de Jong Verhuizingen zet volop in op opslag, bundeling en elektrificatie om zowel operationeel als commercieel in te spelen op strengere emissieregels en de vraag van klanten naar duurzame leveringen. De combinatie van grotere hubs, samenwerking met fietskoeriers en technologische professionalisering moet leiden tot minder verkeersbewegingen, lagere uitstoot en een soepeler bevoorradingsproces voor binnenstedelijke organisaties.