Is elektrisch rijden met huidige benzineprijzen echt goedkoper? Zo zit het
In dit artikel:
Door de onrust in het Midden-Oosten en de daaropvolgende hoge brandstofprijzen is de belangstelling voor elektrische auto's in Nederland flink toegenomen: autoplatforms als Gaspedaal.nl en Autoscout24 melden tot zo’n 60% meer zoekopdrachten. Verwacht wordt dat die interesse pas met enige vertraging terug te zien is in verkoopcijfers, mogelijk vanaf de tweede helft van maart.
Financieel blijft elektrisch rijden meestal voordeliger, maar de voordelen verschuiven. De overheidskorting op motorrijtuigenbelasting is dit jaar sterk verlaagd: waar tot voor kort 75% korting bestond, geldt nu nog 30% tot 2029, daarna 25% in 2029 en vanaf 2030 weer de volle mrb. Bovendien wegen elektrische auto's door het batterijpakket zwaarder, waardoor het belastingvoordeel grotendeels wordt opgeheven.
Op de tweedehandsmarkt zijn elektrische auto’s gemiddeld duurder: Autoscout24 noemt een gemiddelde prijs van ongeveer €31.800 voor elektrische occasions tegenover €24.300 voor alle tweedehands auto’s. Bovag waarschuwt dat die gemiddelden vertekend raken door een toestroom van relatief grote en dure leaseauto’s. Er zijn echter ook betaalbare modellen beschikbaar; voorbeelden zijn een vijf jaar oude VW ID.3 voor onder €15.000 en diverse Niro-varianten rond de €21–24k.
Kostencalculaties van de ANWB tonen dat elektrische varianten vaak het goedkoopst zijn in de praktijk: bij een veel verkochte auto als de Kia Niro komt de elektrische variant uit op ongeveer 52,4 cent per kilometer, tegen 54,1 voor de hybride en 58 cent voor de plug-in (berekend met oudere benzineprijs). Met de actuele benzineprijs van rond €2,35/liter en een laadmix (60% thuis, 30% openbaar, 10% snelladen) bespaart een elektrische Niro ongeveer €1.090 per jaar aan ‘brandstofkosten’ ten opzichte van een benzinevariant; zelfs zonder thuisladen is de besparing nog ruim €700 per jaar. Met zonnepanelen en slimme laadcontracten neemt de winst verder toe.
Praktische overwegingen blijven belangrijk: elektrisch rijden is doorgaans gunstig voor woon-werkverkeer, maar trekken met een caravan en gebrek aan laadmogelijkheden kunnen nadelig zijn. Tests en Bovag geven aan dat batterijlevensduur in de praktijk doorgaans meevalt.