Handig! Met deze gratis app kunnen fietsers sneller groen krijgen. En Leeuwarden zit erbij
In dit artikel:
De landelijke campagne- en fietsapp Da’s zo gefietst biedt sinds deze week eindelijk ook de groen-lichtfunctie: wie zich met de gratis app aanmeldt kan bij sommige slimme verkeerslichten eerder of iets langer groen krijgen. Acht provincies hebben de app uitgerold als onderdeel van een rijksinitiatief om korte autotrips te vervangen door fietskilometers — goed voor gezondheid, portemonnee en milieu — en de functie bouwt voort op eerdere commerciële experimenten.
De techniek werkt alleen bij zogenaamde intelligente verkeersregelinstallaties (slimme stoplichten). Na anonieme plaatsbepaling meldt de app dat een fietser nadert; het licht kan daardoor de regeling aanpassen. Dat biedt vaak al op afstand effect, maar geeft geen garantie: je kunt nog van richting veranderen vóór het licht, en je weet nooit zeker of je groen kreeg door de app of gewoon omdat het jouw beurt was.
Niet alle overheden doen meteen mee. De provincie Fryslân heeft voorlopig niet aangesloten, al staat er een interesseverklaring en bereikten de landelijke campagnes ook Friese inwoners. Fryslân voert eigen stimuleringsacties zoals Fryske fytsbloeiers en het programma Ga toch fietsen (start 21 mei). Meedoen aan de app zou de provincie naar schatting 60.000–70.000 euro per jaar kosten, vooral voor licenties en promotie; of er verder technische aanpassingen nodig zijn, is onduidelijk.
Op gemeentelijk niveau participeert Leeuwarden wel: op de digitale kaart verschijnen 28 slimme stoplichten in de stad die met de app samenwerken. De gemeente betaalt er niet apart voor; de functionaliteit zit in de bestaande verkeerslichten, vergelijkbaar met prioriteit die bussen soms krijgen.
De Fietsersbond juicht verbeterd fietscomfort toe maar waarschuwt voor beperkingen: zorgen over privacy, hoger batterijverbruik en dat de praktijk minder overtuigend kan zijn dan beloofd. De bond pleit voor grondige testen en benadrukt dat dit soort apps aanvullende maatregelen nodig hebben om fietsers structureel meer voorrang en veiligheid te bieden.
Kortom: de app kan op plaatsen met slimme techniek het fietsen vlotter maken, maar deelname is niet landelijk uniform, effecten zijn niet gegarandeerd en er blijven beleidsmatige en technische vragen openstaan.