Grootste werforder ooit van KNRM gaat naar Dok en Scheepsbouw Woudsend: 'Dit is wol spesjaal'
In dit artikel:
Scheepswerf Dok en Scheepsbouw Woudsend heeft de grootste order uit de 201‑jarige geschiedenis van de KNRM binnengehaald: de bouw van dertien nieuwe reddingboten van ruim 19 meter, een opdracht van meer dan 50 miljoen euro. Het contract werd deze week openbaar gemaakt; maandag vierde het personeel het nieuws met taart, dinsdag meldde directeur Gert‑Jan Bleeker het na een persbericht van de KNRM.
De nieuw te bouwen Nh1816‑2‑klasse is een doorontwikkeling van de bestaande Arie Visser‑klasse en de eerdere Nh1816; beide eerdere typen leverden waardevolle lessen op. De Nh1816 had voorbeeldig vermogen maar vertoonde minder gunstig koersgedrag dan gewenst, waardoor de KNRM vier jaar geleden een opvolger liet ontwerpen. Friese scheepsbouwkundigen van Gaastmeer Design werkten mee aan het nieuwe ontwerp. De Nh1816‑2 krijgt een topsnelheid van ongeveer 60 km/u en kan zichzelf weer oprichten na kapseizen.
De bouwwerkzaamheden spreiden zich over meerdere jaren: het eerste casco wordt uitbesteed aan Bloemsma in Makkum, waarna Dok en Scheepsbouw in Woudsend de verdere afbouw voor zijn rekening neemt. De laatste boot wordt over circa negen jaar opgeleverd; bij de eerste exemplaren zal de bouw nog extra tijd vergen vanwege leer- en inrichtingswerk. De dertien schepen gaan naar reddingstations in Eemshaven, Schiermonnikoog, Ameland, Terschelling, Vlieland, Den Helder, Scheveningen, Hoek van Holland, Stellendam, Neeltje Jans en Breskens. Twee exemplaren zijn voor de reservevloot.
Voor de werf betekent de order flinke uitbreiding: naast een vaste ploeg zzp’ers werken er nu 21 mensen, maar er zijn al een projectleider en een meewerkend voorman aangetrokken en er wordt gezocht naar lassers en monteurs. Bleeker wijst erop dat de succesfactoren van zijn bedrijf kwaliteit, technische betrouwbaarheid en kostenefficiëntie zijn: boten worden pas afgeleverd als alles technisch perfect werkt en de werf houdt overhead laag om concurrerende prijzen te bieden. Dat deze aanpak de KNRM overtuigt, bleek ook al bij een grote order een jaar eerder (destijds zes boten voor Woudsend en zes voor Habbeké Shipyard).
Naast werk voor de KNRM onderhoudt Dok en Scheepsbouw ook schepen van Rijkswaterstaat en voert opdrachten uit voor onder andere Windcat Workboats, waardoor de werf een vaste positie in de Nederlandse maritieme sector heeft opgebouwd.