Deze 5 fietsbruggen wil Leeuwarden bouwen, maar wie weerstaat de boze buurtbewoners? | LC commentaar
In dit artikel:
Leeuwarden wil vijf extra fiets- en wandelbruggen aanleggen om watergangen die nu als barrière werken te overbruggen: voorbeelden zijn een verbinding over de Dokkumer Ie (tussen NHL/Stenden en de Oldegalileën), een brug bij De Harmonie over de Westerstadsgracht, een verbinding bij de Willemskaden, een brug over de Harlingervaart richting de nieuwe wijk Spoordok en een nieuwe fietsbrug halverwege de Emmakade. Volgens de gemeente zouden deze verbindingen de bereikbaarheid tussen oude en nieuwe wijken sterk verbeteren en de stad levendiger maken door lopen en fietsen te stimuleren.
Tegelijkertijd stuiten zulke plannen herhaaldelijk op weerstand van omwonenden. Zij vrezen verlies van uitzicht, meer passerend fiets- en voetgangersverkeer en hinder voor pleziervaart. Voorbeelden uit de regio tonen dat tegenstand succes kan hebben: protesten rond de fietsverbinding bij Grut Palma in Wergea en discussie over een brug in Grou leidden ertoe dat voorstellen aanvankelijk uit bestemmingsplannen zijn gehaald of juridisch werden aangevochten. In het verleden werd een brug tussen De Harmonie en de Vosseparkwijk meerdere keren voorgesteld en weer ingetrokken (al sinds 1974, met conflicten in 1997 en 2011). Ook andere voorgestelde oversteekplaatsen hebben eerder politieke relletjes opgeleverd.
De gemeente heeft deze nieuwe bruggen sinds 2023 in verkeersplannen opgenomen, maar de uitvoering is uitgesteld tot 2030–2035. Er is daardoor het risico dat projecten opnieuw in de ijskast belanden of door procedures bij de Raad van State jaren vertraging oplopen — zeker als financiële krapte een rol gaat spelen.
Het dilemma is klassiek: wegen zulke lokale bezwaren zwaarder dan het algemeen belang van betere verbindingen en meer duurzame verplaatsingen? De oproep in het commentaar is dat bestuurders de onvermijdelijke strijd moeten durven aangaan of bij ontwerp en participatie zodanig moeten mitigeren dat plannen haalbaar en gedragen worden. Uiteindelijk maken extra fiets- en wandelbruggen steden en dorpen doorgaans aantrekkelijker.