De brommerjongens van het Drachtster Lyceum. 'We gaan de ronkende benzinemotor wel missen'

In dit artikel:

Vijfhavoleerlingen Bas de Haan (17), Erwin Westerhof (17) en Lars Maats (18) van het Drachtster Lyceum bouwden een oude 2-takt Tomos-brommer om van benzine naar elektrisch onder de naam Stroke2Volt. Ze presenteerden het profielwerkstuk tijdens de schoolmarkt, waar docenten meteen proefritten maakten en het project veel aandacht kreeg.

Het trio wilde iets tastbaars laten zien en leverde niet alleen een werkende ombouw, maar ook een vlog, een website met webshop en eigen merchandise (stickers, een flesopener, pen en een fluitje dat snel overal op school te horen was). Ze besteedden ruim meer dan de verplichte 80 uur: een zaterdagochtend sleutelen groeide uit tot bijna tien uur klussen in Erwins garage.

Technisch bouwden ze een houten accubox op de bagagedrager onder het zadel en kozen voor een goedkope accu uit China. Die bleek het grootste probleem: op een lading haalden ze hooguit zeven kilometer, dus voor echt bruikbare actieradius is een zwaardere accu nodig. Tijdens tests knapte er ook een achterband toen Lars wegrijde. Voor keuringsdoelen stelden ze de topsnelheid in op 25 km/u, zodat de brommer officieel kan worden goedgekeurd.

Financieel blijkt de ombouw aantrekkelijk: hun set kostte nog geen 700 euro, terwijl kant-en-klare e-scooters vaak tussen 1.500 en 5.000 euro kosten. Als brommerliefhebbers missen ze wel het geluid van een ronkende motor; elektrisch rijden is veel stiller. Ze benadrukken dat de ombouw niet alleen praktisch is maar ook inzichtelijk maakt hoe je uitstoot kunt verminderen.

Praktisch advies: wie zo’n conversie overweegt moet rekening houden met veiligheid, bereik en wettelijke eisen voor keuring en kenteken—investeren in een betrouwbare accu en goede montage is essentieel.