Begrens elektrische fiets op 20 kilometer per uur | opinie

In dit artikel:

Sido Martens uit Leeuwarden reageert op een LC-artikel (8 april) over de toename van verkeersgewonden en reflecteert op de rol van elektrische fietsen bij ongevallen, vooral onder mannen boven de zeventig. Hij signaleert dat veel ouderen, door stijfheid en verminderde coördinatie, overstappen op krachtige e-bikes om mobiel te blijven. Dat levert volgens hem gevaarlijke situaties op: de trapondersteuning maakt het voertuig plots snel en lastig te beheersen, wat hij beeldend vergelijkt met het berijden van een steigerend paard.

Martens pleit voor een lagere maximumsnelheid voor elektrische fietsen: van de huidige 25 km/u terug naar 20 km/u, hetzij vrijwillig door ouderen, hetzij voorgeschreven via wetgeving of door fietshandelaren. Daarnaast uit hij kritiek op jongeren die roekeloos afdalen bij het M.C. Escher Aquaduct — vaak met losse handen, starend naar hun scherm of met passagiers op de bagagedrager — en op hardlopers die onterecht het fietspad gebruiken. Die combinatie van hoger snelheidsverschil en onoplettend gedrag leidt volgens hem regelmatig tot ambulanceritten en onveilige situaties.

Als extra context: de Nederlandse wet maakt een onderscheid tussen normale pedelecs (ondersteuning tot 25 km/u) en snellere speed-pedelecs, die als bromfiets worden gezien. Martens’ suggestie mikt op minder snelheid om kwetsbare groepen te beschermen en het verkeer veiliger te maken, met het doel dat ouderen mobiel blijven zonder onnodig risico te lopen.